Ficha técnica da Yamaha FZ1

YAMAHA FZ6 N

Ficha técnica

• Moto: DOHC, 4 tempos, 4 cilindros paralelos, refrigerado a água de 600 cm³
• Potência: 98 cv a 12.000 rpm
• Torque: 6,44 kgm a 10.000 rpm
• Alimentação: Sistema Yamaha de Injeção eletrônica
• Câmbio: 6 velocidades
• Rodas: Dianteira e traseira de aro 17, em liga-leve
• Pneus: Dianteiro 120/70 ZR17M/C; traseiro 180/55 ZR17M/C
• Chassi: Dupla trave superior em alumínio, com comprimento de 2.095 mm, largura de 755 mm m, entreeixos de 1.440 mm, altura do assento de 795 mm, altura em relação ao solo de 145 mm e peso a seco de 180 kg
• Tanque: 19,4 l
• Suspensão: Dianteira com garfo telescópico de 130 mm de curso e traseira com balança de amortecimento hidráulico, com 130 mm de curso.

Freios: Dianteiro com duplo disco e traseiro com disco ventilado

Pertence à categoria Naked, e compete mundialmente com a Honda CB600F Hornet, a Suzuki GSR600 e a Kawasaki Z750.

MOTOR Quatro tempos, monocilíndrico, arrefecido a ar, 249 cm³
Cilindro com revestimento de cerâmica dispersiva de calor

POTÊNCIA 21 cv a 7.500 rpm
TORQUE 2,1 kgm a 6.500 rpm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica
CÂMBIO Cinco marchas
TRANSMISSÃO Corrente
PARTIDA Elétrica
RODAS Dianteira e traseira de aro 17”, em liga-leve
PNEUS Dianteiro 100-80; traseiro 130-70
TANQUE 19,2 litros (4,5 l de reserva)
SUSPENSÃO Dianteira com garfo telescópico e 120 mm de curso;
Traseira monoamortecida com sistemas de links e 120 mm de curso
FREIOS Dianteiro com disco simples de 282 mm de diâmetro e acionamento hidráulico;
Traseiro com tambor de 130 mm de diâmetro interno
CORES Azul, vermelha e preta
PREÇO
R$ 10.150

Ficha completa
Comprimento
total 2.025 mm
Largura
total 745 mm
Altura
total 1.060
mm
Altura
do assento 805 mm
Distância
entre eixos 1.360
mm
Altura
mínima do solo 190 mm
Peso
seco 137
Kg
Raio
mínimo de giro 2.395
mm
Motor 4
tempos, SOHC, refrigerado a ar com
radiador óleo, 2 válvulas
Quantidade
de cilindros 1 cilindro
Cilindrada 250 cc
Diâmetro
x curso 74,0 x
58,0 mm
Taxa
de compressão 9.80:1
Potência
máxima 21 cv
a 7.500 rpm
Torque
máximo 2,10 kgf.m
a 6.500 rpm
Sistema
de partida Elétrica
Sistema
de lubrificação Cárter
úmido, com radiador de óleo
Capacidade
do óleo do motor 1,45 litros
(contando filtro de óleo)
Capacidade
do tanque de combustível (reserva) 19,2 litros
(4,5 litros)
Alimentação Injeção
eletrônica
Sistema
de ignição TCI
Bateria YTX7L-BS,
12V 6 Ah, selada
Transmissão
primária engrenagens
Transmissão
secundária corrente
Embreagem multidisco
banhado a óleo
Câmbio 5
velocidades, engrenamento constante
Quadro Berço
duplo em aço
Ângulo
de cáster 26,5º
Trail 104,5 mm
Pneu
dianteiro 100/80
17 M/C 52S
Pneu
traseiro 130/70
17 M/C 62S
Freio
dianteiro Disco
de 282 mm de diâmetro
Freio
traseiro Tambor
de 130 mm de diâmetro
Suspensão
dianteira Garfo
telescópico
Suspensão
traseira Monoamortecida
com link
Curso
da suspensão dianteira 120 mm
Curso
da suspensão traseira 120
mm
Painel
de Instrumentos Cristal
liquido multifuncional, hodômetro total
e dois parciais (trip1 e trip2), mais
hodômetro do combustível (f-trip),
marcador do nível de combustível
digital e relógio. Luzes espias. Velocímetro
e contagiros análogos.
Informações
adicionais

Peso
(ordem de macha) 153
kg
Cilindrada
real 249,0
cc
Relação
de redução primária 74/24
(3,083)
Relação
de redução secundária 45/15
(3,000)
Cores Azul,
vermelha e preta

lander 250

nformações completas

Comprimento total 2.125 mm Largura total 830 mm Altura total 1.180 mm Altura do assento 875 mm Distância entre eixos 1.390 mm Altura mínima do solo 245 mm Peso seco 130 Kg Raio mínimo de giro 2.000 mm

Informações completas
Comprimento total 2.125 mm
Largura total 830 mm
Altura total 1.180 mm
Altura do assento 875 mm
Distância entre eixos 1.390 mm
Altura mínima do solo 245 mm
Peso seco 130 Kg
Raio mínimo de giro 2.000 mm
Motor 4 tempos, OHC, refrigeração a ar com radiador de óleo, 2 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro
Cilindrada usual 250 cc
Diâmetro x curso 74 x 58 mm
Taxa de compressão 9,80 : 1
Potência máxima 21 cv a 7.500 rpm
Torque máximo 2,10 kgf.m a 6.500 rpm
Sistema de partida Elétrica
Sistema de lubrificação Cárter úmido, com radiador de óleo
Capacidade do óleo do motor 1,45 litros (contando filtro de óleo)
Capacidade do tanque de combustível 11 litros
Alimentação Injeção Eletrônica
Sistema de ignição TCI
Bateria 12 V x 6Ah, selada
Transmissão primária Engrenagens
Transmissão secundária Corrente
Embreagem Multidisco banhado a óleo
Câmbio 5 velocidades, engrenamento constante
Quadro Semi Berço duplo em aço
Ângulo de cáster 26º 50?
Trail 103 mm
Pneu dianteiro 80/90 - 21M/C 48S
Pneu traseiro 120/80 - 18M/C 62S
Freio dianteiro Disco de 245 mm de diâmetro
Freio traseiro Disco de 203 mm de diâmetro
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Monoamortecida com link
Curso da suspensão dianteira 240 mm
Curso da suspensão traseira 220 mm
Painel de Instrumentos
Cristal liquido multifuncional, hodômetro total e dois parciais(trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível
(f-trip),marcador do nível de combustível digital
e relógio, luzes espias, velocímetro e contagiros digital

Cores

Preta, azul e vermelha

tenere 250

Motor: 4 tempos / monocilíndrico / SOHC 2V / 249 cc

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica digital TCI

Partida: elétrica

Diâmetro/curso (mm): 74/58

Taxa de compressão: 9,8:1

Potência (cv a rpm) (G): 21 a 7500

Torque (mkgf a rpm) (G): 2,1 a 6500

Câmbio: 5 velocidades, transmissão final por corrente

Chassi: Quadro de aço, semiberço duplo

Suspensão Dianteira: telescópica convencional Traseira: monoamortecedor com regulagem de pré-carga

Freios Dianteiro: disco de 250 mm, com pinça de 2 pistões Traseiro: 1 disco de 203 mm, com pinça de 1 pistão

Pneus Dianteiro: 80/90-21 Traseiro: 120/80-18

Dimensões

Comprimento (cm) 212

Altura/largura (cm) 137/83

Entre-eixos (cm) 129

Peso a seco (kg) 133

Vão-livre (cm) 27

Altura do assento (cm) 86,5

Tanque (l) 16

Desempenho

0-100 km/h (s) 13,05

0-200 km/h (s) n/d

0-1000 m (s/km/h) n/d

De 30 a 50 km/h em 3ª (s) 2,47

De 50 a 70 km/h em 4ª (s) 3,51

De 80 a 100 km/h em 5ª (s) 6,27

Máxima na pista de testes (km/h) 129

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 93 km/h

Consumo esportivo (km/l) n/d

Consumo econômico (km/l) n/d

ybr factor

Yamaha YBR 125 Factor
Motor: Monocilíndrico, 124,9 cm³ duas válvulas por cilindro, refrigerado a ar
Diâmetro x curso: 54,0 mm x 54,0 mm
Taxa de compressão: 10,0:1
Potência máxima: 11,2 cv a 8.000 rpm
Torque máximo: 1,13 kgfm a 6.000 rpm
Alimentação: Carburador Mikuni BS 25
Câmbio: 5 velocidades
Transmissão: Corrente
Comprimento: 1.980 mm
Largura: 760 mm
Altura: 1.080 mm
Altura do banco: 780 mm
Distância entre eixos: 1.290 mm
Peso (a seco): 112 kg (versão ED)
Tanque de gasolina: 13 litros
Quadro: Diamond em aço
Suspensões: Garfo telescópico com 120 mm de curso na dianteira e duplo amortecedor com 105 mm de curso na traseira
Pneus: 2.75-18 42 P Metzeler ME 22 (dianteiro) e 90/90-18 42 P Metzeler ME 22 (traseiro)
Freios: Disco simples de 245 mm na roda dianteira com cáliper de pistão simples e tambor de 130 mm de diâmetro na traseira
Cores: Azul, prata, preta e vermelha
Preço sugerido: R$ 6.585

DADOS TÉCNICOS – Yamaha XTZ 125 E – 2011
Comprimento total 2.090 mm
Largura total 810 mm
Altura total 1.125 mm
Altura do assento 840 mm
Distância entre eixos 1.340 mm
Altura mínima do solo 265 mm
Peso seco 104 Kg
Raio mínimo de giro 2,1m
Motor 4 tempos, OHC , refrigerado a ar, 2 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro
Cilindrada 125 cc
Diâmetro x curso 54 x 54 mm
Taxa de compressão 10,0 : 1
Potência máxima 10 CV a 7.500 RPM
Torque máximo 1,0 kgf.m a 6.000 RPM
Sistema de partida Elétrica
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor 1,2 litros
Capacidade do tanque de combustível 11 litros
Alimentação Carburador BS 25 Mikuni
Sistema de ignição CDI
Bateria 12 V x 5 Ah

Transmissão primária Engrenagens
Transmissão secundária Corrente
Embreagem Multidisco banhado a óleo
Câmbio 5 velocidades, engrenamento constante
Quadro Diamond
Ângulo de cáster 27,5°
Trail 106 mm
Pneu dianteiro 80/90 – 21 48T MT90
Pneu traseiro 110/80 – 18 58T MT90
Freio dianteiro Disco de 220 mm de diâmetro,acionamento hidráulico, 2 pistões
Freio traseiro Tambor de 130 mm de diâmetro
Suspensão dianteira Garfo telescópico, mola e óleo
Suspensão traseira Braço oscilante, único amortecedor com mola a óleo e gás, Active Monocross
Curso da suspensão dianteira 180 mm
Curso da suspensão traseira 180 mm
Painel de Instrumentos Velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial, indicador de farol alto, indicador de pisca, Luz indicadora de anomalia da ignição, indicador de neutro
Cores Azul, preta, vermelha
Velocidade Máxima na Pista (teste Moto Esporte) —
Velocidade Máxima no dinamômetro (teste Moto Esporte) —

  A DT200R foi uma revolução na família DT, uma moto de mecânica totalmente diferente da DT180, não herdou nada dela. A DT200 possui  aleta apenas de um lado, o lado que esta o radiador, para uma melhor refrigeração. Já a DT200R ganhou tanque de plástico, aletas dos dois lados, freio a  disco e suspensão a gás traseiros.O novo tanque e as aletas, apesar de melhorar esteticamente a moto, piorou e muito a posição de pilotagem.  Motor de 200cc, utilizando sistema YPVS (o mesmo sistema da RD350), conseguiu manter uma potência razoável em baixos regimes, um motor sem muitos picos, potência máxima de 25 cavalos. Tem um ótimo desempenho nas trilhas. Além de ter muito mais força e aceleração é mais leve é ainda mais baixa que sua irmã de 180cc.

    Durante a preparação você deve retirar tudo o que não tiver utilidade na trilha. Troque o pára-lama da frente que joga barro na cara por um Circuit. Mude a relação, pode-se trocar o pinhão mantendo a coroa original (use 11 ou 12) ou trocar a coroa (use a da RM). Quem tem DT200 sabe que o grande problema dessas motos é a questão do sobre-aquecimento. Para amenizar o problema troque o reservatório de expansão do radiador com o reservatório do óleo 2T por que o original é muito pequeno e quando a moto esquenta, joga a água toda fora. O de óleo é bem maior e isso ajudará para que o radiador não seque. Use uma mistura de aditivo ( Radiex ou Radcool), na água. A instalação da ventoinha ajuda e muito. Nas trilhas muito travadas a moto quase não anda o que prejudica a circulação de ar pelo radiador. A ventoinha ajuda justamente ai. Se quiser ir adiante, tire o diafragma, que fica na parte superior do motor onde liga a mangueira que vai para o radiador. Isso fará com que a água circule no motor mesmo fria ainda. Mas não muda muito depois que a moto esquenta. Retire o funil de borracha da tampa do filtro de ar e troque a ponteira por uma de alumínio. Vede a caixinha do YPVS e o seu motor com silicone, ou simplesmente troque por um YPVS mecânico que fica no lugar da bomba de óleo (dá para retirar a bateria se não tiver farol) e funciona perfeitamente, mas nesse caso vai ter que misturar o óleo no tanque. Se você estiver achando a suspensão dianteira muito macia coloque um óleo mais grosso (30). Quanto a manutenção, é bom ficar de olho na lubrificação da suspensão traseira, que deve ser desmontada sempre por que as buchas são muito frágeis. Se usar o YPVS original coloque um fusível de 1A no fio marrom da caixinha do YPVS e mantenha a válvula descarbonizada. Prefira óleo 2T semi-sintético ou superior.

    Ficha Técnica:

Marca, modelo: Yamaha 200, sistema YPVS
Características: Monocilindro a 2 tempos
Refrigeração: Líquida
Cilindrada: 195 cm³
Potência máxima: 25 cv à 8.500 r.p.m.
Torque máximo: N/A
Taxa de compressão: N/A
Câmbio: 6 marchas
Peso: aprox.110kg
Relação de transmissão secundária: Pinhão: 14, Coroa: N/A

2TY
1988 - 1989
Paralama dianteiro alto, 1 farol quadrado

2VG
1990 - 1993
Carenada, paralama dianteiro baixo,
2 farois redondos

A principal diferença entre as duas é na transmissão:
a 2TY usa pinhão 15 x coroa 40, enquanto que a 2VG usa a relação 15/45.
Porém como as reduções primárias também são diferentes, a relação total de transmissão é a mesma nos dois modelos.

As demais diferenças são basicamente estéticas.
Nas tabelas abaixo constam as especificações da 2VG, sendo que quando
houverem diferenças entre os modelos, os valores para a 2TY aparecem entre parenteses.

Dimensões:

Comprimento: 2.210 mm
Largura: 890 mm
Altura do assento: 890 mm
Distância entre eixos: 1.450 mm
Distância mínima do solo: 265 mm
Peso em ordem de marcha: 175 kg

Capacidades: :

Tanque de combustível: 24,1 l (23 l)
Reserva de combustível: 3,25 l (3,0 l)
Tipo Óleo: SAE 20W40 Tipo SE
Capacidade total de óleo: 2,4 l
Troca de óleo sem trocar filtro: 1,9 l
Troca de óleo com troca de filtro: 2,0 l

Chassis: :

Tipo: Diamond Frame
Ângulo de Caster: 27,25º
Trail: 109 mm
Suspensão dianteria / curso: Garfo Telescópico: Ar, mola espiral, óleo
255mm
Suspensão Traseira / curso: Monocross: Amortecedor a Gás
Ajustes: Pré-compressão e amortecimento
235mm
Freio Dianteiro: Disco único
Freio Traseiro: Tambor
Pneu Dianteiro: 90/90-21 54T
Pneu Traseiro: 120/80-18 64T

Gráficos: :

- Potência e Torque;
- Velocidade x Rotação x Marcha
- Aceleração (Velocidade x Tempo)

Motor: :

Tipo: Monocilíndrico; 4 tempos;
arrefecido a ar; 4 valvulas; SOHC
(comando simples no cabeçote)
Modelo: 2VG (2TY)
Cilindrada: 595 cm3
Diâmetro x Curso do pistão: 95 x 84 mm
Taxa de compressão: 8,5 : 1 / Pressão: 11 kg/ cm2
Potência máxima declarada: 42 cv @ 6.500 RPM
Torque máximo declarado: 5,1 kgf.m @ 5.500 RPM
Carburador: Y27PV, Teikei
Ignição: Magneto / C.D.I. (Eletronica)
Vela de ignição: DP7EA-9 / Folga: 0,8 - 0,9 mm
Bateria: 12V - 12Ah
Lubrificação: Cárter seco
Sistema de Partida: Elétrico (Elétrico + Pedal)

Transmissão: :

Embreagem: Multidisco em banho de óleo
Redução Primária: Engrenagem Helicoidal:
71/34-2,088 (74/31 - 2,387)
Redução Secundária: Corrente:
45/15- 3,000 (40/15 - 2,666)
Câmbio: 5 marchas - Engrenamento Constante
1ª 31 / 12 - 2,538
2ª 27 / 17 - 1,588
3ª 24 / 20 - 1,200
4ª 21 / 22 - 0,954
5ª 21 / 27 - 0,777 

Ficha Técnica Yamaha XT 660Z Ténéré:

Características -
Siga a sua imaginação
Carenagens todo-o-terreno
22 litros de capacidade
Chassis em aço de grande robustez e braço oscilante em alumínio
Gama de acessórios disponíveis

Motor: -
Tipo: Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC
Refrigeração: Refrigeração liquida
Cilindrada: 660 cc
Diâmetro X Curso: 100.0 x 84.0 mm
Taxa de compressão: 10.0:1
Potência máxima: 35.6kW (48.4 cv) às 6100rpm
Binário máximo: 57.5Nm (58.7 kg-m) às 5500rpm
Lubrificação: Cárter seco
Alimentação: Injecção de combustível
Embraiagem: húmida, multiplos discos
Ignição: TCI
Arranque: Eléctrico
Transmissão: 5 velocidades
Transmissão final Por corrente
Depósito combustível: 22 Litros
Depósito óleo: 2.9 Litros

Chassis -
Suspensão da frente: Forquilha telescópica
Curso susp. dianteira 210 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante (monocross)
Curso susp. traseira 200 mm
Travão da frente: Dois discos, Ø 298 mm
Travão traseiro: Disco, Ø 245 mm
Pneu frente: 90/90-21 M/C
Pneu trás: 130/80-17 M/C

Dimensões -
Comprimento (mm): 2260 mm
Largura (mm): 895 mm
Altura (mm): 1500 mm
Altura assento (mm): 895 mm
Distância entre eixos (mm): 1500 mm
Altura ao solo (mm): 260 mm
Peso a seco (kg): 183 kg

FICHA TÉCNICA – Yamaha MT-01

MOTOR Quatro tempos, OHV, dois cilindros em “V”, com duas velas por cilindro, 1670 cm³
POTÊNCIA 90 cv a 4.750 rpm
TORQUE 15,3 kgm a 3.750 rpm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica
TRANSMISSÃO Corrente
CÂMBIO Cinco velocidades
PARTIDA Elétrica
RODAS Dianteira e traseira de liga-leve, de aro 17”
PNEUS Dianteiro 120-70; traseiro 190-50
CHASSI Quadro de alumínio
SUSPENSÃO Dianteira com garfo telescópico; traseira com balança monoamortecida
FREIOS Dianteiro com disco duplo de 320 mm de diâmetro; traseiro com disco simples de 267 mm de diâmetro
PREÇO US$ 30.007

 Motor 4 tempos, 4 cilindros em "V", refrigerado à água, DOHC

Cilindrada 1.198 cm³
Potência máxima 102,2 cv a 8.000 r.p.m.
Torque máximo 10,1 kgf/m a 3.000 r.p.m.
Partida Elétrica
Tanque de combustível 15 litros
Câmbio 5 velocidades
Embreagem Multidisco banhada a Óleo
Chassi Berço Duplo
Dimensões 2.300 mm / 795 mm / 1.160 mm
Altura do assento 765 mm
Distância entreeixos 1.590 mm
Distância livre do solo 145 mm

Peso seco 283 Kg

mt 03

Ficha técnica:
Motor: Monocilíndrico, 660 cc , quatro válvulas, comando simples no cabeçote (SOHC), refrigeração líquida. Diâmetro x curso: 100mm x 84 mm. Taxa de Compressão: 10,0.1 Potência: 48 cv a 6.000 rpm. Torque: 5,95 kgf.m a 5.250 rpm. Alimentação: Injeção Eletrônica. Cambio: 5 velocidades Tranmissão: por corrente.
Ciclística: Quadro: estampado em aço e tubos de aço tipo diamond. Suspensões: garfo telescópico de 43 mm na dianteira e braço oscilante na traseira. Pneus: dianteiro 120/70 ZR 17 e traseiro 160/60 x 17.
Freios: disco duplo de 298 mm e pinça dupla na dianteira e um disco de 245 mm e pinça simples na traseira .
Dimensões/peso. Comprimento: 2,070 mm, distância entre eixos: 1,420 mm, altura: 1,115 mm, largura: 860 mm, altura do banco: 805 mm. Distância do solo: 200 mm. peso seco: 174,5 kg.

Yamaha Virago 535 Ficha Técnica

DIMENSÕES /CAPACIDADES

Tanque de combustível

13,5 litros

Comprimento

2.285 mm

Largura

1.070 mm

Altura

1.095 mm

Distância entre eixos

1.520 mm

Altura do assento

720 mm

Distância mínima do solo

n.d.

Peso seco

182 kg

CHASSI

Tipo

Monotrave de berço aberto

Suspensão dianteira/curso/diâmetro

garfo telescópico/150 mm/36 mm

Suspensão traseira/curso

duplo amortecedor/85mm

Freio dianteiro/diâmetro

A disco, com acionamento hidráulico, cáliper / 264 mm

Freio traseiro/diâmetro

A tambor, 200 mm

Pneu dianteiro

3.00×18

Pneu traseiro

140/90×15

Cáster/trail

31,5°/125 mm

MOTOR

Tipo

OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, 2 cilindros em V a 70°, com 2 válvulas por cilindro; 76 x 59 mm

Cilindrada

535 cm3

Alimentação/diâmetro de venturi

2 carburadores Mikuni 80S/ 34 mm

Potência máxima

46,2 cv a 7.500 rpm

Torque máximo

4,8 kgf.m a 6.000 rpm

Taxa de compressão

9:1

Transmissão final/câmbio/embreagem

eixo cardã/5 marchas/multidisco em banho de óleo

Sistema de partida

elétrica

Relação final

3,071:1

yamaha virago 250

VIRAGO XV 250 - YAMAHA

Motor 4 tempos, 2 cilindros em "V", refrigerado à ar, SOHC, 2 válvulas

Cilindrada 250 cm³
Potência máxima 21,0 cv a 8.000 r.p.m.
Torque máximo 2,10 kgf/m a 6.500 r.p.m.
Partida Elétrica
Tanque de combustível 9,50 litros (2,6 litros reserva)
Câmbio 5 velocidades
Embreagem Multidisco banhada a Óleo
Chassi Diamond Frame
Dimensões 2.190 mm / 815 mm / 1.140 mm
Altura do assento 685 mm
Distância entreeixos 1.490 mm
Distância livre do solo 145 mm
Peso seco 139 Kg

Motor
Referente aos modelos RD 135 e RD 135Z:
Motor: Monicilíndrico, 2 tempos, refrigerado à ar, possui Torque Induction com Y.E.I.S.
Cilindro: em alumínio com camisa de aço inclinado para frente.
Cilindrada: total de 132cc3, pistão de 58mm de diâmetro com 50mm de curso.
Taxa de compressão: 6,82 : 1 na RD 135 e 7,16 : 1 na RD 135Z.
Carburador: MikuniVM 24SS de 24mm na RD 135 e MikuniVM 26SS de 26mm na RD 135Z.
Ignição: Sistema de ignição eletrônica, utiliza C.D.I. Fonte de carga da bateria provém do magneto. Sistema de partida primária do motor à pedal.
Lubrificação: Injeção direta de óleo 2 tempos no carburador por meio de bomba autolube. Capacidade de óleo do cárter de 0,64 litros. Capacidade do reservatório do óleo 2 tempos de 0,86 litros com indicador de baixo nível no painél.
Filtro de ar: Espuma de poliuretano úmido com óleo 2 tempos.
[editar]Transmissão
Sistema de redução primária: Por engrenagem.
Relação de redução primária: 19/74 (3,894).
Sistema de redução secundária: Por corrente.
Relação de redução secundária: 39/16 (2,437).
Embreagem: Banhada a óleo.
Tipo de caixa de marchas: Engrenamento constante, 5 marchas à frente.
Sistema de operação: Operação com pedal do lado esquerdo.
Relação de transmissão:
1ª (Primeira): 34/12 (2,833)
2ª (Segunda): 30/16 (1,875)
3ª (Terceira): 26/19 (1,366)
4ª (Quarta): 24/22 (1,090)
5ª (Quinta): 22/24 (0,916)
[editar]Dimensões e pesos
Comprimento total: 1.970mm
Largura total: 690mm
Altura total: 1.080mm
Distância entre eixos: 1.300mm
Vão livre mínimo: 186mm
Ângulo de inclinação: 59° 29'
Avanço: 143mm
Peso: Líquido (seco) de 100 kg na RD 135Z e 107 kg na RD 135.
Raio de giro mínimo: 2.140mm
Pneus
Dianteiro: 2,75s X 18'
Traseiro: 3,25s X 18'
Suspensão
Dianteira: Garfo telescópico (Ceriani)
Traseiro: Braço oscilante triangular
Amortecedores
Dianteiro: Mola helicoidal e amortecedor hidráulico incorporado
Traseiro: Amortecedor hidráulico com mola helicoidal. Regulável 5 posições
[editar]Instalação e equipamentos elétricos
Capacidade da bateria: 12V / 5,5 AH
Tipo de bateria: 12 N 5,5 A-3B
Fonte de carga: Magneto
Vela de ignição: BP8HS (NGK)
Farol: 12V - 35/35W
Lanterna traseira / luz de freio: 12V - 5/21W
Sinaleira: 12V - 10W
Velocímetro/Tacômetro: 12V - 3W
Ponto morto: 12V - 3W
Indicador do farol alto: 12V - 3W
Indicador da sinaleira: 12V - 3W
Indicador do nível de óleo: 12V - 3W